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都営浅草線5300形が『白い悪魔』と言われる理由

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筆者撮影:都営浅草線5300形5311編成

都営浅草線5300形は、一部の鉄道ファンから「白い悪魔」と言われています。何故でしょうか。それにはふかーい訳が…いや、色々と苦労があったのです。

都営浅草線5300形という車両(簡単に説明)

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筆者撮影:都営浅草線5500形5520編成

まずは「交通局の白い悪魔」と言われる都営浅草線5300形の説明から。老朽化した5000形の置き換えとして1991年3月に登場し、1997年までに27編成216両が製造されました。

2017年に都営浅草線5500形が導入されて以降、5300形は全て5500形に置き換わる予定です。現在、5500形は15編成が導入されており、5300形は残り12編成となっています。5300形が10年近くかけて5000形を置き換えましたが、5300形→5500形への置き換えはかなりハイペースで行われています。

「白い悪魔」なんて物騒なニックネームがつけらていますが、沿線をイメージした都会的な外観と、浅草や隅田川と言った下町的な内装のデザインコンセプトになっています。

 

広範囲な運用

都営浅草線内のみならず、4者乗り入れの大半の区間を網羅していました。2020年現在、京急線内は本線・空港線・逗子線・久里浜線、京成線内は本線・押上線、そして北総線とかなり広範囲で運用に就いています。かつては京成上野や京成東成田線・芝山鉄道線でも運用に就いていました。これだけ広範囲での運用が可能ということは、5300形の汎用性の高さを証明していると言えます。

あと、これは主観ですが、「どこ行っても見かける」という印象です。筆者は京成青砥周辺や京急品川で撮影していますが、5300形はだいたい1回は見かけます。編成数の比率的には少ないはずなのですが、かなり稼働していますね。

 

何故、「白い悪魔」なのか

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筆者撮影:都営浅草線5300形5314編成

さて、白い悪魔と言われている理由ですが、その理由は「音」です。三菱GTO-VVVFインバータを搭載しており、このVVVFがとても高い音を奏でます。非同期音(ミョォォォンンって鳴ってる時)が非常に高音で、同期音(ミョォォォンンが終わったあとのフォォォォォォォンって鳴ってる時)もかなり大きな音を奏で(?)ます。そして、惰性走行(ノッチオフ状態)時にはゴオオオオオオオンという独特なうめき声を上げたりと、京急のドレミファインバーターが歌う電車であれば、都営浅草線5300形は叫ぶ電車でしょうか。

 

この5300形が地下鉄線内で走ると大変やかましい音が響きます。動画で聴いても良いと思いますが、実際に現地で聴いてみることをオススメ(?)します。

ちなみに、元ネタは某アニメの「管理局の白い悪魔」が由来と言われています(興味のある方は調べて下さい)。

とまあ、「白い悪魔」と言われている理由は簡単に言えばこれだけです。

 

そしてパワーアップされた「白い悪魔」

※写真はありません…

5300形のラストナンバー5327編成はちょっと特殊な経緯があります。そもそも、5300形は設計最高速度が110km/hとして製造されています。しかしながら、5327編成は京急線での快特運用を計画されたので、高出力の機器を搭載して、120km/h走行が可能なように性能アップを図りました。その結果、さらなる爆音が奏でられることになったのです。最終兵器でしょうか。

しかし、せっかく120km/hまで出せるようにした5327編成ですが、残念ながら120km/h走行は実現しませんでした(他の5300形よりも更に爆音を出すだけの性能になってしまった…)。

 

「白い悪魔」を継ぐもの

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筆者撮影:都営浅草線5500形5505編成

冒頭にも書きましたが、「白い悪魔」と言われている5300形は順次廃車になっており、後輩の5500形にお役目を譲っています。とは言え、5500形は何とも独特なVVVF音を奏でますが、惰性走行時のゴオオオオオオオンという爆音はありません。そして最高速度は120km/hなので、京急線内の快特や成田スカイアクセス線のアクセス特急としての運用も可能です。ただ、今のところは5300形先輩と同じ運用に就いています。全車置き換わったタイミングで快特やアクセス特急に就けると思います。先輩の夢を成就出来るでしょうか。

 

編集後記

VVVFに関してですが、個人的には阪急8300系の後期GTO-VVVFインバータ音もなかなか特異な音を奏でていると思います(阪急8300系は東洋ですが)。非同期音とか叫び声かなとも受け取れるような音ですが、個人的には好きです。

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