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京成3100形は北総鉄道や千葉ニュータウン鉄道に導入される日が来るのか?

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京成3100形が2019年10月26日に登場してから1年が経とうとしています。成田スカイアクセス線仕様で登場し、主に成田空港と都営浅草線・京急線を通って羽田空港を結ぶ運用に就いています。

さて、この3100形ですが、3000形に引き続いて「京成グループ標準車両」として設計されており、新京成80000形にもほぼ同じ仕様で導入され、今後の増備も注目されています。京成本線での増備は恐らく可能性として高いですが、北総鉄道や千葉ニュータウン鉄道にも導入されるのか?という点について気になっている人もいらっしゃるかと。私もその一人です。

現状の北総鉄道と千葉ニュータウン鉄道の車両

3100形が北総鉄道と千葉ニュータウン鉄道に導入されるか?という予想の前に、まずは北総鉄道と千葉ニュータウン鉄道の車両の現状を確認してみます。

北総鉄道

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北総鉄道所属の車両は7300形が5本、7500形が3本の合計8本64両です。

車両形式 製造時期 備考
7300形 1991年~1997年 7308編成・7318編成は自社発注
7808編成・7818編成・7828編成は京成3700形のリース
7500形 2005年~2006年 全て自社発注

7300形の製造時期は1991年から1997年の7年間で、最も古い車両でも2020年時点で車齢29年となっています。7300形2本と7500形は自社発注ですが、7300形3本はリースです。

 

千葉ニュータウン鉄道

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千葉ニュータウン鉄道所属の車両は9100形3本、9800形1本、9200形1本の合計5本40両です。

車両形式 製造時期 備考
9100形 1994年、2000年 住宅・都市整備公団時代に自社発注
9800形 1995年 京成3700形のリース
9200形 2013年 自社発注

最も古い9100形が1994年製造で、2020年現在で車齢26年です。9800形1本のみリース、他は全て自社発注車両です。

 

3100形が導入される可能性は低そう…?

さて、北総・千葉NTともに車両の状況として、「老朽化による置き換え」の可能性は低そうです。と言うのも、3700形シリーズの北総7300形・千葉NT9800形は登場から30年弱のため、重要部分の更新工事を施せばまだ走れます。

ただし、リース車両を京成に戻すと言うのであれば、北総・千葉NTともに3100形を新造する可能性も考えられます。

編成 製造時期 自社発注orリース 備考
北総7308~7301
北総7318~7311
1991年 自社発注  
北総7808~7801 1997年 リース 京成3738~3731
北総7818~7811 1994年 リース 京成3748~3741
北総7828~7821 1996年 リース 京成3778~3771
千葉NT9808~9801 1995年 リース 京成3748~3741

自社発注かリースかの視点でまとめた表です。

 

以下はあくまでも個人的な仮説です。

喫緊の課題と言うと誇大表現かもしれませんが、京成3400形の走行機器は初代AE形を使用しており、車体はともかくとして、2020年現在、実質的には若く見積もっても42年経過していると言えます(このブログで登場しまくりの3400形ですね)。3500形とほぼ同時期の車両です。なので、3400形の置き換えには、3100形を新造するという手段以外で、北総・千葉NTから3700形のリース車を返してもらって京成に復帰させ、北総・千葉NT側で3100形を新造し、3400形の置き換えを進めるという手も考えられなくもありません。

 

で、何故そんなまわりくどいことするかというと、鉄道車両の新造には莫大なお金がかかります。新型コロナの影響で、京成(京成だけじゃなくて鉄道各社)も懐事情が思わしくないので、北総・千葉NTに3100形を新造してもらい、リース車を返してもらって3400形置き換えの費用を軽減させるということも考えられるからです。「それってただの押しつけなのでは…?」と思うかもしれませんが、京成がリース車の返還を求めて3100形の導入を北総・千葉NTに勧めれば、有り得なくもない話です(そもそも北総・千葉NTが京成グループ入りした過去の経緯もありますので受け入れざるを得ない可能性も捨てきれない…)。

 

編集後記

これだけ聞くと京成が悪代官様みたいに聞こえますが、あくまでも手段としては残っているという話です。あと3700形リース契約の詳細(年数とか金額)は調べきれてないので、気になる方は調べてみて下さい。気が向いたら調べます。

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