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無職ゲートウェイ

社畜から無職にジョブチェンジしました


阪急が2度も試みた神宝線直通用の京都線車両…3度目はあるのか??

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阪急と言えば3つの本線、京都線・神戸線・宝塚線を有しています。梅田~十三間の三複線が有名です。

ですが、神戸線・宝塚線と京都線の車両規格が異なるため、神戸線・宝塚線の車両は京都線に入ることが出来ますが、京都線の車両は神戸線・宝塚線に乗り入れ出来ません。

しかし、阪急京都線の車両で2回、神戸線・宝塚線への乗り入れにチャレンジした形式があります。それは、7300系と9300系です。

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2代目AE形・スカイライナーの第9編成はお荷物になってしまうのか?

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成田スカイアクセス線の開業と同時にデビューした、2代目AE形・スカイライナー。デビュー時に8編成が製造されましたが、2019年に追加で1編成が新造されました。

インバウンド需要に対応するためのスカイライナー増備でしたが、新型コロナの影響で成田空港の需要は激減し、スカイライナーの利用率も思わしくありません。このままだとスカイライナーはお荷物になってしまうのでしょうか?

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東武のフラッグシップ特急計画が実現していたら、東武特急はどうなっていたのか?

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2017年に東武鉄道から発表されたフラッグシップ特急計画。2020年度の中長期計画の終了で、幻になってしまいました。

ただ、観光需要が回復しない中での東武の決断なので、もし、観光需要が回復してフラッグシップ特急計画が実現に動き出した場合、東武特急の陣容や役割はどう変化していたのでしょうか?

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阪急京都線・千里線が将来的に全編成8両になる可能性は?

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阪急京都線と千里線において、1編成7両と1編成8両の車両が混在しています。シンプルに考えれば、全て8両編成固定にする方が、柔軟なダイヤを組める気もしますが、ところがどっこい、そう簡単に物事は進みません。

今回は、阪急京都線と千里線において、どうして8両編成固定に出来ないのか、どうしたら8両編成固定が実現可能なのかを考えてみあす。

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京成八幡駅に優等種別が停車する理由は?

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京成本社のある京成八幡駅。シンプルな島式1面2線のホームは、どこの鉄道会社でも見られる構造です。一見すると普通のどこにでもある駅に思えますが、実はこの京成八幡駅、現在、京成本線を走る、モーニング・ライナーとイブニング・ライナー以外の全ての種別が停車します。いったい何故なのでしょうか?

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京急が下枠交差型パンタグラフを採用しなかった理由は?

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京急のパンタグラフに注目すると、1500形・600形3次車までは菱形パンタグラフで、600形4次車・2100形以降はシングルアームパンタグラフを採用しています。

あれ?下枠交差型は?と思った方が少なからずいらっしゃるかと思います。少なくとも私はそう思いました。京急が下枠交差型パンタグラフを採用していない理由について公言はしていないので、ちょっと考えてみようと思います。

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京成で4両編成が製造される日は訪れるのか?

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3100形の導入がしばらくは続きそうな京成ですが、そろそろ限界を迎えそうな車両が存在します。4両編成の車両です。金町線を走る3500形と3600形(ターボ君)は車齢も高く、車内外ともにかなり年季が入っています。

そんな京成に、4両編成が製造される可能性があるか考えてみましょう。

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もし、セゾンが西武から分離独立してなかったら、HULFTが生まれて無かった説

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西武鉄道と国土計画を中心としたかつての西武グループ。そこから西武百貨店を中心とした流通関係の会社が分離独立し、西武鉄道と国土計画を中心とした西武鉄道グループと、西武百貨店を中心とした西武流通グループが誕生します。

西武流通グループは後にセゾングループと名前を変え、西武鉄道グループとは異なる路線を歩むのですが、このセゾングループのシステム会社が、今のシステム業界には欠かせない、あるシステムを生み出しました。

それは、HULFTです。

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2020年末の年末年始終夜運転に関する都営の不可解な動き

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2020年末に鉄道各社から発表された、年末年始の臨時ダイヤ。終夜運転を実施するところもあれば、増発で対応するところもありました。しかし、東京都を含める1都3県からの要請で、最終的に、鉄道各社とも終夜運転を実施しないということに着地しました。

ところで、ひとつだけ気になったのが東京都交通局です。

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山手線の線路切替工事で影響を受けるのは西武と京王、そして京急?

2021年7月19日にJR東日本から発表された、渋谷駅の山手線線路切替工事。池袋~大崎間の内回りが10月23日~24日で運休になり、2020年の線路切替工事と同程度の大掛かりな工事とも言えます。

ところで、この線路切替工事、実は西武・京王、そして京急がひょんなところで影響を受けることが考えられます。

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京急1000形の銀千が全面塗装される可能性は?

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京急1000形の6次車以降、ステンレス車両を採用しており、京急600形から続いた、赤と窓周りのアイボリーというデザインが変更されました。1000形の6次車から14次車までは、鉄道ファンから「銀千」と呼ばれていますが、この銀千が全面塗装される可能性はあるのでしょうか?

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